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2023年金聯創EVA市場年度報告目錄
2023-09-252023年EVA行業繼續擴能，加之前期已投裝置產能釋放，供應大幅增加。隨著上游硅料價格大幅下跌，光伏產業鏈進入降價通道，持續提升的經濟性較好刺激了海內外需求，國內新增裝機和組件出口均呈現加速增長態勢，然EVA下游傳統消費型行業發展備受復雜多變的宏觀環境考驗，光伏行業的發展依然是帶動EVA需求增長主動力。2023年，EVA行業競爭加劇，供需博弈愈加明顯，市場價格向下調整，生產企業利潤壓縮。 [詳情] -
2023年金聯創DMF市場年度報告目錄
2023-09-25市場焦點 2023年，國內疫情陸續放開管控政策，經濟復蘇是今年最大的挑戰之一。居民消費水平改善、制造業爬升、經濟增長等目標對經濟復蘇都有明顯影響，在國家各項政策的不斷優化和穩增長政策的發布，國內GDP或呈現增長趨勢，經濟增速或緩慢向前提升。 2023年DMF價格走勢維持在4500-7000元/噸震蕩，較去年均價大幅下滑，今年雖然經濟正在逐漸恢復，但國內DMF需求仍不景氣，缺乏持久的利好支撐。今年DMF新單增產能相對較多，有多個工廠出現投產計劃，供應明顯增量下，產能過剩較為嚴重，并且下游行業需求力度提升緩慢，在供需關系增長不匹配下，DMF市場該年仍面對不小的壓力，市場供大于求局面尚存。 2024年隨著國內經濟形式不斷向好發展，作為大宗商品的DMF或也有好轉預期，但受國內各種因素影響，外加產能擴充持續增量，2024年DMF市場機遇與挑戰共存，市場在緩慢改善下不斷提升。 [詳情] -
2023年金聯創甲醇市場年度報告目錄
2023-09-252023年后疫情時代，隨各國政府采取大規模“救市”刺激措施，全球經濟顯現出一定程度的復蘇表現；然中美主要經濟體因通脹承壓方向不同致調控政策分化趨勢仍在延續，貨幣松緊程度差異、經濟穩增長政策不斷加碼與潛在經濟衰退風險等因素也間接性對大宗商品市場形成劇烈擾動，而甲醇作為重要的基礎工業品年內來自于宏觀、能源及產業等多維度交替影響尚在延續…… [詳情] -
2023年金聯創船用燃料油市場年度報告目錄
2023-09-25近年，全球航運業向綠色、可持續發展轉型。2023年更是清潔能源快速發展的一年，傳統燃油與清潔能源競爭加劇，且全球經濟恢復不及預期，海運業承壓給中國船用燃料油市場發展帶來阻力。 2023年在國產低硫資源供應不足，進口低硫資源長期沒有價格優勢的影響下，迫使部分經銷商改變策略將加注重心轉移至高硫船燃方面，中國保稅船用燃料油市場的消費結構發生明顯變化，區域牌照企業與全國牌照企業的市場份額也有了明顯波動。同時，由于低硫原料供應區域及數量變化，內貿船用燃料油供需格局也出現變化，東北華南地區市場份額逐步縮小，華北華東地區市場份額持續增加。而航運市場表現不佳，運力過剩情況頻頻出現，船東停船停航，內貿船用燃料油需求縮減明顯。 保稅低硫船燃生產及出口效益欠佳，煉廠積極性受挫，預計2023年國產保稅低硫船燃產量在1500-1600萬噸，保稅船用燃料油進口量在400-500萬噸。航運需求恢復緩慢，預計2023年中國保稅船用油需求或僵持在2000萬噸左右。低硫原料供應偏緊且價格高企，商家長期低利潤運行，調和積極性有限，多以銷定產為主。預計2023年內貿船用燃料油供應量在650-700萬噸左右。市場運力過剩，終端需求疲軟，預計2023年內貿船用油需求量在630-680萬噸左右。 展望未來中國船用發展面臨嚴峻的挑戰，隨著環保要求的嚴苛，替代清潔能源呼聲高漲，傳統燃料市場份額勢必受到壓縮，中國保稅船用油及內貿船用油供應和需求又會迎來怎樣的格局？金聯創2023年船用燃料油報告立足新的市場及政策變化，將為您立體化呈現行業全景，助您科學決策、全面布局！ [詳情] -
2023年金聯創燒堿、液氯市場年度報告目錄
2023-09-25縱觀全年，受多種因素影響，國內燒堿市場走勢不一，隨著“金九銀十”消費旺季的到來，宏觀環境對燒堿有何影響？燒堿下游需求能否趨于好轉？供需格局是否會有新的變化？企業盈利情況會是怎樣？金聯創燒堿、液氯年度報告將從原料市場、供應以及消費情況等幾個方面為您一一解答，為您系統梳理2019-2023年燒堿、液氯行業及相關市場，展望2024-2028年發展前景。 [詳情]
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